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Batterie vélo PLOMB

Faible coût, bonne densité énergétique, effet mémoire quasi nul, faible entretien, solidité, la batterie au plomb n’est pourtant plus en odeur de sainteté parmi les fabricants de vélos électriques, si ce n’est pour les modèles dits d’entrée de gamme.

D’une tension unitaire nominale de 2 volts, une batterie au plomb (ou plomb à électrolyte gélifié) est en fait constituée de 2 à 3 batteries de 12 volts (6 éléments par batterie) pour atteindre 24 ou 36 volts. La faute à un poids trop important, une puissance maximale limitée (inférieure à 70 Wh/kg), une faculté à l’autodécharge, une sensibilité aux températures négatives et une durée de vie relativement limitée (350 cycles de charges/décharges) vis-à-vis des batteries NiMh ou lithium.

Elles nécessitent une attention particulière, notamment l’obligation de les recharger au moins une fois par mois et l’impossibilité de les retourner du fait du mélange d’eau-acide gélatineux qui entre dans sa composition. A contrario, bien recyclée, son impact est nul sur l’environnement.

Vous avez une vieille batterie plomb, voici comment lui redonner une nouvelle jeunesse car nous pouvons remplaçer les composants internes de votre vieille batterie par des composants au lithium.

Cela va redonner plus d'autonomie, plus de puissance et un gain de poids par rapport à votre ancienne batterie plomb.

Etape 1, choisissez la capacité de votre batterie, 24V, 36V, 48V, puis remplissez le formulaire d'information avant de nous l'envoyer par la POSTE pour son reconditionnement.

Notre concept de reconditionnement de batterie fonctionne pour n'importe quelles marques de vélo, Matra, BH Emotion, Neomouv, Gitane, EVEO, Moustache, Carrefour, Decathlon, O2Feel...

Résultats 1 - 4 sur 4.
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