Chargeurs pour batteries au plomb de vélo électrique
Les batteries au plomb, lourdes mais robustes, équipent encore certains vélos électriques d'entrée de gamme et de nombreux modèles anciens. Elles se rechargent avec un chargeur dédié au plomb : le profil de charge d'une batterie plomb (charge à courant constant puis maintien en tension) n'a rien à voir avec celui d'une batterie lithium ou NiMH.
Adapter le chargeur à la tension de la batterie
Une batterie plomb de vélo est en général constituée de plusieurs blocs de 12V assemblés : deux pour une batterie 24V, trois pour une 36V, quatre pour une 48V. Le chargeur doit reprendre exactement cette tension. Un chargeur 48V sur une batterie 36V l'endommagerait rapidement, et un chargeur 24V ne la chargerait jamais complètement.
Faire durer une batterie au plomb
Le plomb supporte mal de rester déchargé : rechargez la batterie après chaque sortie, même courte, plutôt que d'attendre qu'elle soit vide. Pendant l'hiver, une charge complète tous les mois évite la sulfatation, principale cause de perte de capacité. Évitez enfin les décharges profondes, qui usent ces batteries bien plus vite que les autres technologies.
Passer au lithium ?
Remplacer une batterie plomb par une batterie lithium de même tension allège le vélo de plusieurs kilos et multiplie le nombre de cycles de charge. Ce changement impose toutefois un chargeur lithium : l'ancien chargeur plomb ne doit plus être utilisé.
Charger correctement une batterie au plomb
Une batterie au plomb supporte mal de rester déchargée : rechargez-la après chaque utilisation, même courte, et ne la stockez jamais vide. Un chargeur plomb adapté termine la charge en maintien, sans surcharger. Utiliser un chargeur prévu pour une autre chimie, lithium ou NiMH, abîme la batterie et peut être dangereux.
