Un chargeur par génération de Matra
Matra a utilisé plusieurs systèmes d'assistance et plusieurs technologies de batterie au fil de sa gamme. Le chargeur dépend donc moins de la marque que du système monté sur votre vélo :
TranzX : batteries lithium 24V ou 36V, avec un chargeur propre à chaque tension. Voir le chargeur de batterie Matra TranzX 36V et sa version 24V.
BionX : batterie 48V et connecteur spécifique, qui demande un chargeur Matra BionX 48V.
NiMH : les premiers Matra, dont le Tidal Force en 36V, fonctionnaient avec des batteries nickel-métal hydrure qui imposent un chargeur NiMH de même tension.
Le scooter électrique Matra E-Mo dispose lui aussi de son propre chargeur 48V.
Identifier votre système
La mention TranzX ou BionX figure en général sur la batterie ou sur le moteur. À défaut, la tension et la technologie inscrites sur l'étiquette de la batterie suffisent à choisir le bon chargeur. En cas de doute, une photo de cette étiquette permet de confirmer la compatibilité avant la commande.
TranzX 24V ou 36V : l'erreur la plus fréquente
Les batteries TranzX 24V et 36V des Matra se ressemblent beaucoup, et leurs chargeurs aussi. Brancher un chargeur 36V sur une batterie 24V la surcharge ; l'inverse la laisse à moitié vide sans message d'erreur. Sur la batterie BL03 comme sur les autres, seule la tension imprimée sur l'étiquette permet de trancher. Si votre chargeur d'origine a disparu, cette étiquette suffit : elle indique la tension, la capacité et souvent la référence exacte du modèle.
Un chargeur Matra en fin de vie se reconnaît à un voyant figé, à une charge qui ne démarre plus ou à un boîtier qui chauffe exagérément. Dans ces cas, le remplacer suffit généralement à retrouver une batterie pleinement chargée.
