Cette rubrique rassemble les pages qui n'appartiennent à aucun catalogue : l'entretien, la recharge, la réparation et le repérage des marques. Si vous ne devez retenir qu'une chose : rangez la batterie à mi-charge, au tempéré, et vérifiez le chargeur et les contacts avant de conclure que le pack est mort.
Stocker une batterie lithium
C'est le geste qui allonge le plus sa durée de vie, et le moins connu. Une batterie lithium ne se range ni pleine ni vide : elle vieillit plus vite aux deux extrémités de sa plage. Autour de la moitié de charge, dans un local tempéré et hors gel, elle se conserve nettement mieux pendant un hiver d'immobilisation. Une recharge d'appoint tous les deux ou trois mois évite qu'elle ne descende trop bas.
Recharger sans abîmer
Contrairement au NiMH, le lithium n'a pas d'effet mémoire et ne demande aucune décharge complète. Les charges partielles ne lui font aucun tort, et lui évitent même les cycles complets qui comptent le plus dans son usure.
Évitez aussi de brancher une batterie qui sort du froid ou qui rentre d'une longue montée : laissez-la revenir à température ambiante avant la charge. Rechargez dans une pièce sèche, sur une surface non inflammable, loin de ce qui peut brûler, et débranchez le chargeur une fois la charge terminée plutôt que de le laisser branché des jours entiers.
Choisir un chargeur compatible
Un chargeur ne se choisit pas au seul aspect de la prise. Trois points doivent correspondre à la batterie : la chimie (un chargeur prévu pour le lithium ne convient pas au plomb, et inversement), la tension nominale inscrite sur l'étiquette du pack, et le connecteur. Un modèle à la bonne tension mais pour une autre chimie charge mal, voire pas du tout. Les fiches comme celle du chargeur Easybike lithium et sa compatibilité montrent ce qu'il faut comparer avant de commander un remplaçant.
Les anciens vélos à batterie plomb
Certains vélos électriques plus anciens roulent encore avec une batterie au plomb, plus lourde et plus sensible à la décharge profonde. Contrairement au lithium, le plomb supporte mal de rester déchargé : il faut le recharger après chaque sortie et ne jamais le laisser vide pendant l'hiver. Le passage au lithium est parfois possible, à condition de vérifier le chargeur et le contrôleur, comme l'explique la page sur la batterie plomb Easymouv EMC-102 et son passage au lithium.
Réparer ou remplacer
Plusieurs pages traitent de la panne : ce qui se répare, ce qui se remplace, et comment distinguer une batterie fatiguée d'un défaut de chargeur ou de connectique. Un contact oxydé donne exactement les mêmes symptômes qu'un pack en fin de vie, pour un coût sans commune mesure.
Repérer la vraie panne
Trois symptômes se confondent en permanence : la batterie qui ne charge plus, celle qui charge mais se vide aussitôt, et le vélo qui ne démarre pas alors que la batterie est pleine. Le premier vient souvent du chargeur, le deuxième des cellules, le troisième d'un contact ou d'une serrure mal enclenchée. Les distinguer avant de commander quoi que ce soit évite d'acheter un pack pour un problème à deux euros.
Une batterie gonflée, fissurée, qui chauffe anormalement ou dégage une odeur ne se recharge plus et ne s'ouvre pas : on la sort de la maison et on la confie à un point de collecte des piles et batteries, jamais à la poubelle ordinaire.
