La batterie représente la pièce la plus chère d'un vélo électrique, et l'hiver est la période où on lui fait le plus de mal, précisément parce qu'on ne lui fait rien. Trois réflexes suffisent à lui éviter une saison de vieillissement accéléré.
Ni pleine, ni vide
Une batterie lithium vieillit d'autant plus vite qu'elle reste longtemps à un niveau de charge élevé. La ranger pleine, geste qui paraît prévoyant, est donc exactement ce qu'il ne faut pas faire : la chimie interne se dégrade même sans aucune utilisation, et cette dégradation dite calendaire est nettement plus rapide à pleine charge. La ranger vide est pire encore, pour une autre raison. Le niveau recommandé se situe autour de la moitié de la capacité, disons entre quarante et soixante pour cent.
Pourquoi une batterie vidée peut ne plus jamais repartir
C'est le point que la plupart des propriétaires découvrent trop tard. Une batterie se décharge lentement d'elle-même, de quelques pour cent par mois. Sur cinq mois d'hivernage, une batterie rangée à vingt pour cent peut descendre sous le seuil que le circuit de protection considère comme dangereux. À partir de là, ce circuit refuse toute recharge, par sécurité : l'accumulateur paraît mort, et il l'est pratiquement. C'est la raison pour laquelle il faut la reprendre en main une fois tous les deux mois environ pour la ramener à mi-charge, plutôt que de la laisser dormir jusqu'au printemps.
Le geste à ne jamais faire par temps froid
Recharger une batterie lithium dont la température est proche ou inférieure à zéro degré provoque un dépôt métallique irréversible à l'intérieur des cellules, qui réduit définitivement la capacité et peut créer un court-circuit interne. Rouler par temps froid ne pose pas ce problème, seule la charge est en cause. La règle pratique tient donc en une phrase : rentrer la batterie, attendre qu'elle atteigne la température de la pièce, et seulement ensuite la brancher.
Où la ranger
Un local sec, hors gel, plutôt frais qu'un salon chauffé, et jamais laissée branchée en permanence sur le chargeur. Un garage non chauffé convient tant qu'il ne descend pas sous zéro ; une cave humide convient moins, l'humidité s'attaquant aux connecteurs. Ces précautions valent pour toutes les marques, y compris les modèles compatibles présentés dans nos pages, par exemple pour une batterie neomouv.
Au redémarrage
Une charge complète avant la première sortie, puis un usage normal. Un léger écart d'autonomie les premiers kilomètres est habituel et se résorbe après deux ou trois cycles, comme le rappelle notre page d'accueil.
