La batterie lithium 24V 10Ah type Achillea équipe les vélos électriques Frog. Achillea désigne la forme du boîtier, qui conditionne la fixation sur le vélo. Avec 240 Wh, elle remplace la batterie d'origine, à condition de vérifier la tension, le format et le chargeur utilisé.
Batterie lithium 24V 10Ah, soit 240 Wh, au format Achillea, pour les vélos électriques Frog. Achillea désigne le type de boîtier de cette batterie, qui détermine sa fixation sur le vélo.
Vérifiez la mention du type de boîtier et la tension de 24V sur votre batterie actuelle avant de commander. Une batterie de même tension mais d'un autre format ne s'installera pas sur le support du vélo.
Une tension basse, des usages tranquilles
Les vélos en 24V appartiennent souvent aux premières générations de vélos à assistance électrique, pensés pour la ville et les trajets courts. Leur assistance reste douce, adaptée aux balades et aux déplacements du quotidien sur terrain peu accidenté. Une batterie neuve redonne à ces vélos l'autonomie qu'ils avaient perdue, sans changer leur caractère.
Passer au lithium
Si votre Frog fonctionnait auparavant avec une batterie d'une autre technologie, le passage à cette batterie lithium impose un chargeur lithium 24V. Rechargez-la avant qu'elle soit complètement vide et stockez-la à l'abri du froid pendant l'hiver.
Le lithium apporte deux avantages nets par rapport au plomb ou au nickel : une batterie bien plus légère à capacité égale, et l'absence d'effet mémoire, qui permet de recharger à tout moment sans attendre la décharge complète. Un chargeur prévu pour une autre technologie ne gère pas la fin de charge d'une batterie lithium et ne doit jamais être utilisé avec elle. Pour équiper un vélo d'origine différente, un kit de conversion lithium avec chargeur et support réunit les pièces nécessaires.
Le stockage hivernal
L'hiver, si le vélo ne sort pas, rangez la batterie à l'intérieur, dans une pièce tempérée, chargée entre 30 et 60 %, et vérifiez son niveau une fois par mois : une batterie lithium laissée à plat trop longtemps peut ne plus accepter la charge.
Une batterie stockée pleine et au chaud vieillit aussi plus vite qu'une batterie à mi-charge. On évite donc le garage glacial comme la véranda surchauffée, et l'on ne la laisse pas branchée au chargeur pendant des semaines.
Quelle autonomie attendre ?
Elle dépend du parcours, du poids transporté et du niveau d'assistance utilisé, bien plus que de la seule capacité. Sur terrain plat et avec une assistance faible, une charge couvre plusieurs trajets urbains ; en côte et avec l'assistance maximale, elle s'épuise beaucoup plus vite. Le froid réduit aussi temporairement l'énergie disponible. Le plus fiable reste de mesurer sur ses propres trajets, batterie neuve, pour savoir quand la recharger.
Faire durer la batterie
Au quotidien, quelques gestes prolongent sa vie : éviter les chocs et les chutes, ne pas la laisser au soleil sur le vélo garé, la retirer du vélo pour la recharger à l'intérieur. Avant un long trajet, une charge complète ; pour les petits trajets, des recharges partielles suffisent. Lorsque les cellules sont usées mais le boîtier intact, le reconditionnement d'une batterie Li-ion 24V est une alternative au remplacement complet.
Une batterie en fin de vie se rapporte chez un distributeur ou en déchetterie, où elle sera recyclée.
