La batterie 36V est la plus répandue sur les vélos électriques actuels. Pour en choisir une compatible, quatre informations suffisent : la tension, la capacité, la technologie et l'emplacement de la batterie sur le vélo. La capacité, elle, se choisit selon l'autonomie recherchée.
Le 36V, la tension la plus répandue
La majorité des vélos à assistance électrique récents fonctionnent en 36V, avec des batteries dont la capacité va de 8 à plus de 15 Ah. Cette rubrique réunit notamment une batterie Bosch au format cadre et la batterie O2feel 36V 11,6Ah ; les batteries 36V de marque se trouvent aussi dans les rubriques de chaque fabricant.
Tension, capacité, énergie
La tension doit être celle de votre vélo : 36V pour un vélo 36V, sans exception, car le moteur et son contrôleur sont conçus pour elle. La capacité, en Ah, peut en revanche varier : multipliée par la tension, elle donne l'énergie en Wh, qui détermine l'autonomie. Une batterie 36V de 10 Ah stocke 360 Wh ; une de 15 Ah, 540 Wh.
36V ou 37V ?
Certaines batteries sont annoncées en 37V : il s'agit de la même famille, la valeur indiquée dépendant de la façon dont le fabricant compte la tension nominale des cellules. Elles se rechargent avec les mêmes chargeurs, à condition que la prise corresponde. En revanche, une batterie 36V ne remplace jamais une batterie 24V ou 48V.
Le bon réflexe avant d'acheter
Relevez sur votre batterie la tension, la capacité et la technologie, notez son emplacement (cadre, porte-bagages, tube de selle) et photographiez sa prise. Ces quatre informations suffisent à trouver une batterie compatible.
Tension et énergie
Le 36V est la tension la plus répandue sur les vélos électriques actuels. Pour comparer deux batteries, raisonnez en wattheures : la tension multipliée par la capacité en ampères-heures. Une 36V 10Ah stocke ainsi environ 360Wh, une 36V 15Ah environ 540Wh ; l'autonomie réelle dépend ensuite du relief, du poids et du niveau d'assistance.
Cadre, porte-bagages ou tube de selle
L'emplacement conditionne la forme du boîtier et sa fixation. Les batteries de cadre, fixées sur le tube diagonal, abaissent le centre de gravité et rendent le vélo plus stable. Les batteries de porte-bagages, courantes sur les vélos de ville, se retirent facilement mais chargent l'arrière. Les batteries de tube de selle, plus rares, équipent certains vélos pliants ou compacts. Une batterie de même tension mais d'un autre format ne se montera pas sur le support existant.
Choisir la capacité
À tension égale, une capacité plus élevée allonge l'autonomie, au prix d'un poids et d'un encombrement supérieurs. Pour des trajets urbains courts et réguliers, une capacité modeste, rechargée souvent, suffit. Pour des sorties longues ou vallonnées, une batterie plus capacitaire évite de terminer sans assistance. Avant de passer à une capacité supérieure, on vérifie qu'elle existe dans le même boîtier que la batterie d'origine.
Neuve ou reconditionnée ?
Lorsque le boîtier d'origine est en bon état mais que les cellules sont usées, le reconditionnement remplace les cellules en conservant la coque, la fixation et la prise. Cette solution est souvent la seule pour les vélos dont le modèle de batterie n'est plus fabriqué. Pour un vélo récent, une batterie neuve du même modèle, comme la batterie Bosch 37V 300Wh, se monte directement.
Les autres tensions
Les vélos plus anciens ou plus simples fonctionnent parfois en tension inférieure, avec les batteries de vélo électrique en 24V, tandis que certains modèles plus puissants utilisent les batteries 48V et leur chargeur. Toutes les technologies, du lithium au plomb, sont présentées dans la rubrique des batteries lithium, NiMH et plomb.
